Was ist eine AW eigentlich?

Uhr

Na im Grunde ist das relativ einfach. Eine AW ist eine Zeiteinheit. Je nach Hersteller 5 oder 6 Minuten oder gar 36 Sekunden.

Handwerker rechnen Ihre Arbeit nach Zeitaufwand ab. In Gewerken in denen viel Zeit zusammenkommt reicht die Einteilung in Stunden maximal 1/4 Stunden genau. In der KFZ Branche gibt es Tätigkeiten die nur sehr wenig Zeit in Anspruch nehmen daher braucht man ein Abrechnungssystem mit dem man in kleinen Schritten abrechnen kann.

Letztendlich ist aber auch der Stundenpreis die Basis der Abrechnung. Wenn also die AW 10 Euro kostet sind das im 6 Minuten System 100 Euro in der Stunde. Im 5 Minuten System 120 Euro.

BMW und Mercedes rechnen 5 Minutenweise ab, die anderen Hersteller alle 6 Minuten (eine 1/10 Stunde). Bei VW ist es noch kleiner unterteilt und es wird in Zeiteinheiten (ZE) abgerechnet. Die ZE ist 36 Sekunden. Wie kommen die darauf? 36 Sekunden sind eine 1/100 Stunde. Also bei 100 Euro Stundensatz ist eine ZE 1 Euro.

Die Stundensätze der Werkstatt müssen ausgewiesen werden. Letztendlich ist oft der Stundenpreis nicht das Entscheidende. Die Ersatzteile machen ein gut Teil der Rechnung aus. Das Beschränken der Arbeit auf das wirklich Sinnvolle oder Nötige macht die Reparatur preiswert.

Hier versuchen wir sie bestmöglich zu beraten und die der Situation passendste Lösung anzubieten. Vertrauen sie uns.

 

 

 

Franz Holzinger Inspektion, KFZ, Tips und Tricks

Der Sommer kommt

Foto Fruehling

Es ist endlich soweit! Der Winter zieht sich zurück und die Temperaturen steigen. Na dann ab in die Werkstatt und Sommerreifen aufziehen lassen, oder doch selber machen?
Es ist auf alle Fälle der richtige Zeitpunkt, überschreiten die Temperaturen langfristig die 10 Grad Schwelle leidet der Winterreifen mit seiner weichen Gummimischung und aus dem Vorteil wird ein Nachteil, an sehr warmen Tagen auch für den Laien spürbar im Fahrverhalten.
Mehr lesen „Der Sommer kommt“

Franz Holzinger KFZ, Lackierung, Pitlane4, Tips und Tricks

Warum erscheint lackieren so teuer?

Lackieren

Es ist schlichtweg sehr aufwändig ein ordentliches Ergebnis zu erzielen. Neben teurem Material, ist eine Lackierkammer vorzuhalten und zur Trocknung ist viel Energie notwendig. Außerdem steckt viel Arbeitszeit drin von der Fahrzeugvorbereitung, dem Lackieren und dem anschließendem Finish.

Aber im einzelnen. Das Material kommt von Chemieunternehmen die nicht versäumen Ihre Preise jedes Jahr entsprechend anzupassen. Mehr lesen „Warum erscheint lackieren so teuer?“

Franz Holzinger KFZ, Lackierung, Tips und Tricks

Diesel, Diesel, Diesel

Diesel

Es nimmt kein Ende, die schlechten Nachrichten um den Dieselmotor werden immer mehr.

Aber wie kommst? Warum hat sich der Diesel so durchgesetzt? Was zeichnet ihn aus? Hier ein kleiner Abriss von Wissenswerten rund um den PKW Diesel.

Einfach und robust war das Motorprinzip das hat ihn gerade für LKW interessant gemacht. Kein separates Zündsystem, ein hohes Drehmoment macht ihn sehr wirtschaftlich. Der Kraftstoff ist günstig da er beim Raffinieren von Benzin praktisch nebenher anfällt. Mehr lesen „Diesel, Diesel, Diesel“

Werkstattbindung

Werkstattbindung

Es gibt hauptsächlich zwei Formen von Werkstattbindung:

An den Hersteller mittels Leasing, eventuell Finanzierung sowie Garantieverlängerung oder an eine Versicherung im Kaskobereich.

Gesetzlich geregelt ist dagegen die freie Werkstattwahl bei Service (Fahrzeug ist Eigentum) und Haftpflichtschäden.

Verträge mit Werkstattbindung sind jeweils Verträge, die sie bewusst und privatrechtlich mit den entsprechenden Anbietern schließen. Oft wird dies geschickt in den entsprechenden Verträgen versteckt oder ist z.B. online abzuwählen. Wenn dies also so versteckt angeboten wird, scheint der jeweilige Anbieter sich davon Vorteile zu versprechen. Mehr lesen „Werkstattbindung“

Wer rastet der rostet

Bremsscheibe

Der Anruf der Werkstatt kommt unerwartet. Angeboten werden neue Bremsscheiben und Beläge, und das obwohl nicht viele Kilometer gefahren sind, man natürlich sehr vorausschauend gefahren ist und die Bremsanlage somit auch geschont hat.

Wer sein Gartentürchen mal lange nicht benutzt hat, stellt auch fest, dass es schwer gängig geworden ist, das Schloss nicht mehr einrastet oder die Klinke sich nur schlecht drücken lässt. Korrosion ist hier das Problem. Gerade Dinge, die aus Stahl gefertigt sind, leiden darunter massiv. Eine Bremsanlage ist aber überwiegend aus Stahl gefertigt.

Aber das war doch früher nicht so? Richtig, der Eindruck täuscht nicht. Moderne Bremsanlagen sind heutzutage überaus leistungsfähig, sozusagen ein Spitzensportler. Der Bremsweg ist im Verkaufsprospekt ein wichtiger Wert, der gerne für Vergleiche herangezogen wird und das ist richtig so! Kein Aufwand ist zu groß um Schäden, vor allem an Leib und Leben, möglichst gering zu halten. Mehr lesen „Wer rastet der rostet“